回忆去年七月份的一篇报道，未来3至5年，河北省计划将大秦线至秦皇岛港的2亿吨煤炭将转移至曹妃甸港下水外运，大秦线将改为大唐线（大同-唐山），终端为曹妃甸港。届时，曹妃甸港将形成与蒙冀线、大唐线两条国家能源大动脉相连的铁路集疏运新格局。笔者分析，无论是新建大唐线，还是扩建迁曹线，恐怕都将成为水中月、镜中花，暂时无法实施。
1.大秦线和秦港煤炭运输暂无变化。
大秦线是铁路集团公司的一条黄金线、效益线，在国民经济建设中发挥着举足轻重的作用，是我国煤炭运输格局中重要的组成部分。大秦铁路设计能力4.5亿吨，预计今年完成货物运量4.35亿吨；今年以来，秦皇岛港煤运主枢纽港的重要地位得到巩固和加强，大秦线继续以运距近、费用低、周转快的优势吸引着晋北、蒙西等发煤企业，“第一运煤大通道”竞争优势依然明显，重要地位难以撼动。
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